Il bonus Terme è finito malissimo

bonus terme cosa è

Il bonus terme, un bonus da massimo 200€ a persona istituito dal Governo con decreto del 14 agosto 2020, è finito prima ancora di incominciare.

Dopo mesi di campagna mediatica e attesa per questo bonus, che avrebbe garantito l’accesso alle cure termali nei centri convenzionati a chiunque ne avesse fatto richiesta, ieri avrebbe dovuto esserci il via libera alle prenotazioni. Qualcosa però è andato storto, e il bonus, richiesto dalle strutture convenzionate nei giorni antecedenti l’8 novembre, era già esaurito allo scoccare delle ore 12.

Secondo le associazioni alla difesa dei consumatori, che si sono attivate subito dopo il caos della giornata di ieri, le strutture termali si erano già mosse nei giorni antecedenti l’avvio del bonus per raccogliere le richieste dei clienti e spesso contattando i propri clienti abituali per riservare loro il bonus.

In Veneto, dove sono presenti ben 74 delle 186 strutture convenzionate per il bonus, tutte le terme hanno esaurito le disponibilità. Ma la situazione non cambia per le altre regioni e alcuni centri termali hanno ricevuto già più di 25mila richieste.

I problemi nella natura del Bonus

Non c’è fraudolenza, almeno formalmente, nelle azioni delle strutture che hanno rispettato le regole descritte da Invitalia. Ma qualcosa sicuramente non ha funzionato nella natura del bonus.

La FAQ n. 9 sul sito di Invitalia, recita infatti:

«Il cittadino può fare la richiesta di prenotazione del bonus dopo che l'ente termale si è accreditato, sapendo che l’ente termale può dar seguito alla richiesta a partire dall'8 novembre, alle ore 12.00, data in cui apre la piattaforma per le prenotazioni»

Di conseguenza le strutture hanno giocato d’anticipo, riservando il click-day dell’8 novembre come semplice formalità per inserire i dati delle prenotazioni già pre-accordate.

Secondo il Codacons, il bonus Terme è stato un “bonus folle”, che non ha aiutato né i cittadini né il settore degli stabilimenti termali. La ragione di questo giudizio risiederebbe nella natura del bonus, che non prevedeva limite di ISEE, e che ha quindi agevolato chi le terme poteva già permettersele. «Chi non ha alcuna difficoltà economica – commenta il Codacons – potrà avvalersi del sussidio per godere di giorni di vacanza alle terme o momenti di relax, a danno della collettività che finanzia il bonus».

Inoltre, i 53 milioni di euro messi a disposizione dal MISE per finanziare il bonus sono andati esauriti dalle richieste di tutti coloro che a scatola chiusa usufruiranno per intero dello sconto di 200 euro. Una somma ingente visto che vanno a vantaggio soltanto della persona che li ha prenotati (il bonus non può essere condiviso, e un’eventuale coppia avrebbe dovuto richiedere due bonus).

Ma tra le fragilità del bonus spicca proprio la cifra, che avrebbe dovuto essere semplicemente un tetto massimo richiedibile da ogni utente, non una somma data di default per intero. In questo modo, conclude il Codacons, «solo 265mila fortunati potranno beneficiare dell’incentivo, indipendentemente dal loro reddito».

Riapre oggi alle 12 il sito di Invitalia

Dopo l’intasamento di ieri, quando il sito di Invitalia si è bloccato per il numero altissimo di accessi da parte dei cittadini, la piattaforma per la prenotazione dei bonus è andata offline per tutta la giornata.

Con una nota sul sito, Invitalia si è scusata per i disagi creati dal traffico elevato, e ha previsto una riapertura delle prenotazioni da oggi 9 novembre alle ore 12. Ma come abbiamo visto, in realtà si tratterà di una formalità per gli enti accreditati per poter registrare con calma le prenotazioni ricevute nei giorni scorsi, e non un momento per i cittadini di prenotare il bonus.

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Il bonus Terme è finito malissimo

ryanair rimborso costi check-in

Ryanair è stata costretta a risarcire i consumatori per i costi extra legati al check-in in aeroporto, dopo che l’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha accertato la presenza di pratiche commerciali scorrette.

L’indagine ha rivelato che la compagnia aerea non aveva fornito informazioni chiare e complete riguardo alle condizioni del check-in online, creando confusione tra i passeggeri e generando costi non previsti. La compagnia ha accettato di rimborsare oltre un milione e mezzo di euro ai consumatori che, tra il 2021 e il 2023, hanno subito un danno economico a causa di queste pratiche poco trasparenti.

Ryanair accusata di pratiche ingannevoli sul check-in online

L’istruttoria avviata dall’Antitrust nei confronti di Ryanair aveva come oggetto la presunta violazione degli articoli 21 e 22 del Codice del Consumo, relativi alla trasparenza delle informazioni fornite ai consumatori. Secondo quanto emerso, la compagnia aerea aveva indicato in modo poco chiaro le condizioni per effettuare il check-in online, lasciando i passeggeri all’oscuro riguardo la finestra temporale entro cui completare l’operazione senza incorrere in costi aggiuntivi. In particolare, molti utenti non erano stati adeguatamente informati sul termine di scadenza per il check-in gratuito e sui costi che avrebbero dovuto sostenere in caso di check-in in aeroporto, una volta superato quel termine.

Un altro aspetto contestato riguardava l’automatismo con cui, durante la prenotazione, venivano selezionati alcuni servizi, come il bagaglio a mano e la priorità, senza che i consumatori potessero separare le scelte per il volo di andata e quello di ritorno. Questo aveva portato a una certa confusione e a un’esperienza di acquisto poco chiara, con alcuni passeggeri che si ritrovavano a pagare per servizi che non avevano effettivamente richiesto.

Le modifiche al servizio

In seguito all’l’istruttoria avviata nei confronti della società, Ryanair ha deciso di cambiare la modalità di selezione per i servizi di priorità e bagaglio a mano, consentendo la scelta separata per i voli di andata e ritorno e la visualizzazione dei costi individuali per ciascuna tratta.

Un’altra modifica significativa riguarda il sito web e l’app della compagnia, che saranno aggiornati per includere informazioni più chiare sulla finestra temporale in cui è possibile effettuare il check-in online gratuitamente, oltre a specificare eventuali costi aggiuntivi per il check-in in aeroporto.

Si tratta di modifiche che mirano a garantire una maggiore trasparenza e a prevenire future controversie con i consumatori.

Le modalità di rimborso

La decisione dell’Antitrust prevede che Ryanair rimborsi interamente il costo del check-in in aeroporto, pari a 55 euro, per tutti coloro che hanno presentato un reclamo tra il 2021 e il 2023 dimostrando di non essere stati adeguatamente informati sulle condizioni del check-in online.

Inoltre, tutti i passeggeri che nello stesso arco temporale hanno pagato un supplemento per il check-in in aeroporto, riceveranno un ristoro di 15 euro o, in alternativa, un voucher del valore di 20 euro da utilizzare per acquistare altri servizi Ryanair DAC. In totale, si prevede che la compagnia aerea debba risarcire oltre 100.000 consumatori, per una cifra complessiva di circa un milione e mezzo di euro.

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Luisa
Luisa
5 giorni fa

Come si richiede il rimborso?

Il bonus Terme è finito malissimo

monopattini elettrici normativa

Il 19 novembre 2024 potrebbe segnare un punto di svolta per la circolazione dei monopattini elettrici in Italia. Dopo l’approvazione alla Camera dei deputati lo scorso marzo, il disegno di legge che riforma il Codice della Strada è pronto a passare al vaglio del Senato per la sua votazione definitiva.

Una delle novità più discusse riguarda proprio i monopattini elettrici: chi lo possiede o lo usa dovrà adeguarsi a una normativa più stringente, volta a garantire maggiore sicurezza sulle strade.

La nuova normativa sui monopattini elettrici

Tra le misure più significative figurano l’obbligo di assicurazione, l’introduzione di targhe identificative e l’uso del casco per tutti, non solo per i minorenni.

Ma vediamo nel dettaglio cosa prevede la nuova normativa e come cambierebbe la mobilità urbana per i possessori di monopattini.

Polizza assicurativa obbligatoria

Una delle principali novità introdotte dalla riforma del Codice della Strada è l’obbligo di assicurazione per i monopattini elettrici: ogni monopattino dovrà essere coperto da una polizza di responsabilità civile verso terzi, obbligatoria proprio come per le automobili. Il costo annuo della polizza è stimato tra i 50 e i 60 euro, cifra che potrebbe diventare una spesa fissa per chi possiede un monopattino elettrico.

Nello specifico, l’assicurazione obbligatoria coprirà esclusivamente i danni causati a terzi, lasciando liberi i proprietari di scegliere se sottoscrivere ulteriori polizze per proteggere il proprio mezzo da furti o danni. Le compagnie assicurative, dunque, dovranno adeguarsi alla nuova normativa, offrendo polizze specifiche per monopattini elettrici.

Targa e casco: obblighi e tempistiche di applicazione

Un altro aspetto rilevante della riforma riguarda l’introduzione della targa per ogni monopattino elettrico. Il nuovo Codice della Strada stabilisce che ogni mezzo dovrà essere identificabile tramite una targhetta adesiva plastificata, non removibile, prodotta dall’Istituto Poligrafico dello Stato.

Questa misura ha l’obiettivo di rendere più sicura la circolazione, facilitando l’identificazione dei veicoli e, in caso di incidenti, consentendo un più rapido intervento delle autorità.

Inoltre, la legge estende l’obbligo del casco a tutti i conducenti di monopattini elettrici, senza più limitarsi ai minorenni; una modifica che mira a ridurre il numero di infortuni, aumentando il livello di sicurezza personale.

È previsto che tutti gli utenti debbano conformarsi a queste regole subito dopo la pubblicazione delle norme specifiche. Tuttavia, ancora non sono state definite le tempistiche di introduzione di queste nuove regole, né la modalità di applicazione della targa sui monopattini: saranno definite successivamente, tramite un decreto congiunto dei Ministeri delle Infrastrutture e delle Finanze.

Dove potranno circolare i monopattini e quali sono le sanzioni

La riforma del Codice della Strada prevede anche limitazioni riguardanti i percorsi dei monopattini elettrici. Infatti, i mezzi a propulsione elettrica potranno circolare solo su strade urbane con un limite di velocità pari o inferiore ai 50 km/h. Inoltre, sebbene la legge non lo chiarisca ancora in modo definitivo, sembra che l’accesso ai monopattini nelle aree pedonali e nelle piste ciclabili sia vietato, soprattutto fuori dalle città.

Per chi non rispetta le nuove norme, sono previste multe salate. Qualche esempio?

  • chi circola senza assicurazione rischierà una sanzione che va da 100 a 400 euro;
  • chi circola in aree non autorizzate o senza casco, andrà incontro a multe che variano tra i 200 e gli 800 euro, a seconda della gravità dell’infrazione.

Le autorità sono al lavoro per definire in modo più preciso le modalità di applicazione delle sanzioni, ma è già chiaro che il rispetto delle regole diventerà fondamentale per chi utilizza i monopattini elettrici.

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