Cosa è il “Green Pass” per gli spostamenti tra regioni arancioni e rosse

Il Governo nel Decreto Aperture ha fatto menzione di una certificazione verde Covid-19, valido per spostarsi liberamente tra regioni anche per turismo. Ecco cosa è il Green Pass e come funziona.

E quindi arriva il Green Pass anti Covid per spostarsi tra regioni.

Una soluzione che però, vediamo, rischia di fare la fine dei numerosi progetti falliti dell’ultimo anno: dall’app Immuni, ai padiglioni primule.

Il rischio è che anche questo Green Pass possa tramutarsi in un’ennesima campagna all’italiana, dove a regnare è principalmente la confusione. Ma andiamo con ordine.

Che cosa è il Green Pass?

Partiamo da subito dal dire cosa non è, e cosa invece vorrebbe, nei piani del Governo diventare. Il Green Pass non è un certificato scaricabile con un modello unico, non è (ancora) un’app, ma avrà tantissime forme diverse a seconda della struttura che lo rilascerà.

Non lo puoi scaricare da qualche sito, e non te lo puoi fare da solo: non è un’autocertificazione, ma un documento rilasciato dalla struttura che fa il vaccino o dal medico o dallo studio che fa il tampone, che attesta la non positività del soggetto.

Il Green Pass è in altre parole il nome che verrà dato al certificato di avvenuta vaccinazione (ma solo nel caso di vaccinazione completa, con entrambe le dosi o nel caso di Johnson & Johnson l’unica dose), al certificato medico di guarigione dal Covid, o all’attestato negativo del tampone rapido o molecolare.

Attesta il “permesso” di spostarsi di regione, anche in zone rosse e arancioni, per tutti coloro che ne saranno in possesso. La validità è anch’essa variabile: dalle 48 ore per i certificati dei tamponi molecolari e rapidi ai 6 mesi per chi è invece guarito dal Covid o per chi ha ottenuto il ciclo completo di vaccino.

Va da sé che il Green Pass si presenterà quindi in varie forme: dal foglio firmato dal medico, a quello dell’ospedale, a una dichiarazione della farmacia che ti ha fatto il tampone rapido. In nessun caso potrà essere poi autoprodotto, pena anche il carcere.

Il Green Pass sostituirà l’autocertificazione, rimandando a terzi quindi la responsabilità di dichiarare la facoltà di spostarsi in regioni arancioni o rosse.

Diventerà un’app?

Dovrebbe essere nei piani del Governo quello di far diventare il “Green Pass” un’app, ma ancora non si sa come questo verrà fatto. Se si dovesse procedere con la programmazione di una nuova app ex novo, questa dovrebbe essere fatta subito: il Green Pass dovrebbe infatti partire già dal 26 aprile e coprire tutto l’arco temporale fino a quando non arriverà il certificato verde dell’Unione Europea, si presume a fine giugno.

Se si procedesse integrando nuove funzioni all’app Immuni, occorrerebbe una nuova campagna di informazione, per far scaricare di nuovo l’app a tutti coloro che nel frattempo l’hanno disinstallata vedendo le sue falle.

Un’altra soluzione potrebbe essere quella di integrare il Green Pass nell’app Io, decisamente più popolare grazie al Cashback di Stato: ma questa funzione “sanitaria” stonerebbe, e non poco, all’interno di un’app della pubblica amministrazione.

In attesa del Certificato Verde dell’Unione Europea

Il certificato verde dell’Unione Europea dovrebbe arrivare verso fine giugno, e sostituire tutti i “pass” nazionali, compreso il Green Pass annunciato nel Decreto Aperture.

Sarà redatto in doppia lingua, in modo da permettere ad ognuno di attraversare i confini degli Stati Europei per viaggiare, per turismo, lavoro, motivi famigliari, e sarà scaricabile sul cellulare tramite QR Code.

Il certificato europeo sarà dunque un documento unico, valido per tutti, e avrà un aspetto standard. Sostanzialmente funzionerà come quello italiano, con una validità che va dalle 48 ore ai 6 mesi. Lo potranno richiedere le stesse categorie di soggetti di cui sopra (vaccinati, guariti dal Covid, negativi ai test molecolari o rapidi).

Si ritorna a viaggiare?

Nonostante la confusione, resta un aspetto sicuro nell’intera faccenda Green Pass. Si potrà tornare a viaggiare, liberamente, senza limiti. Ma non solo: vedremo come in futuro il Green Pass, qualunque esso sia (se italiano o europeo) sarà un documento che verrà sempre più richiesto, e non solo dalle compagnie aeree.

Si prevede già, come succede ad esempio in Israele, l’utilizzo del Green Pass per accedere a manifestazioni, eventi, cinema, teatri, stadi, concerti. Anche in misura maggiore rispetto ai limiti di sicurezza imposti dal Covid.

Con un maggiore spiraglio per i viaggi, e con un po’ di speranza che anche noi nutriamo, abbiamo aperto un canale Telegram per tutte le offerte di viaggio. Per questa estate, ma anche per il futuro.

Se anche tu non vedi l’ora di andare in vacanza e poter orgogliosamente sventolare il Green Pass, iscriviti al canale!

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ryanair rimborso costi check-in

Ryanair è stata costretta a risarcire i consumatori per i costi extra legati al check-in in aeroporto, dopo che l’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) ha accertato la presenza di pratiche commerciali scorrette.

L’indagine ha rivelato che la compagnia aerea non aveva fornito informazioni chiare e complete riguardo alle condizioni del check-in online, creando confusione tra i passeggeri e generando costi non previsti. La compagnia ha accettato di rimborsare oltre un milione e mezzo di euro ai consumatori che, tra il 2021 e il 2023, hanno subito un danno economico a causa di queste pratiche poco trasparenti.

Ryanair accusata di pratiche ingannevoli sul check-in online

L’istruttoria avviata dall’Antitrust nei confronti di Ryanair aveva come oggetto la presunta violazione degli articoli 21 e 22 del Codice del Consumo, relativi alla trasparenza delle informazioni fornite ai consumatori. Secondo quanto emerso, la compagnia aerea aveva indicato in modo poco chiaro le condizioni per effettuare il check-in online, lasciando i passeggeri all’oscuro riguardo la finestra temporale entro cui completare l’operazione senza incorrere in costi aggiuntivi. In particolare, molti utenti non erano stati adeguatamente informati sul termine di scadenza per il check-in gratuito e sui costi che avrebbero dovuto sostenere in caso di check-in in aeroporto, una volta superato quel termine.

Un altro aspetto contestato riguardava l’automatismo con cui, durante la prenotazione, venivano selezionati alcuni servizi, come il bagaglio a mano e la priorità, senza che i consumatori potessero separare le scelte per il volo di andata e quello di ritorno. Questo aveva portato a una certa confusione e a un’esperienza di acquisto poco chiara, con alcuni passeggeri che si ritrovavano a pagare per servizi che non avevano effettivamente richiesto.

Le modifiche al servizio

In seguito all’l’istruttoria avviata nei confronti della società, Ryanair ha deciso di cambiare la modalità di selezione per i servizi di priorità e bagaglio a mano, consentendo la scelta separata per i voli di andata e ritorno e la visualizzazione dei costi individuali per ciascuna tratta.

Un’altra modifica significativa riguarda il sito web e l’app della compagnia, che saranno aggiornati per includere informazioni più chiare sulla finestra temporale in cui è possibile effettuare il check-in online gratuitamente, oltre a specificare eventuali costi aggiuntivi per il check-in in aeroporto.

Si tratta di modifiche che mirano a garantire una maggiore trasparenza e a prevenire future controversie con i consumatori.

Le modalità di rimborso

La decisione dell’Antitrust prevede che Ryanair rimborsi interamente il costo del check-in in aeroporto, pari a 55 euro, per tutti coloro che hanno presentato un reclamo tra il 2021 e il 2023 dimostrando di non essere stati adeguatamente informati sulle condizioni del check-in online.

Inoltre, tutti i passeggeri che nello stesso arco temporale hanno pagato un supplemento per il check-in in aeroporto, riceveranno un ristoro di 15 euro o, in alternativa, un voucher del valore di 20 euro da utilizzare per acquistare altri servizi Ryanair DAC. In totale, si prevede che la compagnia aerea debba risarcire oltre 100.000 consumatori, per una cifra complessiva di circa un milione e mezzo di euro.

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Luisa
Luisa
5 giorni fa

Come si richiede il rimborso?

Cosa è il “Green Pass” per gli spostamenti tra regioni arancioni e rosse

monopattini elettrici normativa

Il 19 novembre 2024 potrebbe segnare un punto di svolta per la circolazione dei monopattini elettrici in Italia. Dopo l’approvazione alla Camera dei deputati lo scorso marzo, il disegno di legge che riforma il Codice della Strada è pronto a passare al vaglio del Senato per la sua votazione definitiva.

Una delle novità più discusse riguarda proprio i monopattini elettrici: chi lo possiede o lo usa dovrà adeguarsi a una normativa più stringente, volta a garantire maggiore sicurezza sulle strade.

La nuova normativa sui monopattini elettrici

Tra le misure più significative figurano l’obbligo di assicurazione, l’introduzione di targhe identificative e l’uso del casco per tutti, non solo per i minorenni.

Ma vediamo nel dettaglio cosa prevede la nuova normativa e come cambierebbe la mobilità urbana per i possessori di monopattini.

Polizza assicurativa obbligatoria

Una delle principali novità introdotte dalla riforma del Codice della Strada è l’obbligo di assicurazione per i monopattini elettrici: ogni monopattino dovrà essere coperto da una polizza di responsabilità civile verso terzi, obbligatoria proprio come per le automobili. Il costo annuo della polizza è stimato tra i 50 e i 60 euro, cifra che potrebbe diventare una spesa fissa per chi possiede un monopattino elettrico.

Nello specifico, l’assicurazione obbligatoria coprirà esclusivamente i danni causati a terzi, lasciando liberi i proprietari di scegliere se sottoscrivere ulteriori polizze per proteggere il proprio mezzo da furti o danni. Le compagnie assicurative, dunque, dovranno adeguarsi alla nuova normativa, offrendo polizze specifiche per monopattini elettrici.

Targa e casco: obblighi e tempistiche di applicazione

Un altro aspetto rilevante della riforma riguarda l’introduzione della targa per ogni monopattino elettrico. Il nuovo Codice della Strada stabilisce che ogni mezzo dovrà essere identificabile tramite una targhetta adesiva plastificata, non removibile, prodotta dall’Istituto Poligrafico dello Stato.

Questa misura ha l’obiettivo di rendere più sicura la circolazione, facilitando l’identificazione dei veicoli e, in caso di incidenti, consentendo un più rapido intervento delle autorità.

Inoltre, la legge estende l’obbligo del casco a tutti i conducenti di monopattini elettrici, senza più limitarsi ai minorenni; una modifica che mira a ridurre il numero di infortuni, aumentando il livello di sicurezza personale.

È previsto che tutti gli utenti debbano conformarsi a queste regole subito dopo la pubblicazione delle norme specifiche. Tuttavia, ancora non sono state definite le tempistiche di introduzione di queste nuove regole, né la modalità di applicazione della targa sui monopattini: saranno definite successivamente, tramite un decreto congiunto dei Ministeri delle Infrastrutture e delle Finanze.

Dove potranno circolare i monopattini e quali sono le sanzioni

La riforma del Codice della Strada prevede anche limitazioni riguardanti i percorsi dei monopattini elettrici. Infatti, i mezzi a propulsione elettrica potranno circolare solo su strade urbane con un limite di velocità pari o inferiore ai 50 km/h. Inoltre, sebbene la legge non lo chiarisca ancora in modo definitivo, sembra che l’accesso ai monopattini nelle aree pedonali e nelle piste ciclabili sia vietato, soprattutto fuori dalle città.

Per chi non rispetta le nuove norme, sono previste multe salate. Qualche esempio?

  • chi circola senza assicurazione rischierà una sanzione che va da 100 a 400 euro;
  • chi circola in aree non autorizzate o senza casco, andrà incontro a multe che variano tra i 200 e gli 800 euro, a seconda della gravità dell’infrazione.

Le autorità sono al lavoro per definire in modo più preciso le modalità di applicazione delle sanzioni, ma è già chiaro che il rispetto delle regole diventerà fondamentale per chi utilizza i monopattini elettrici.

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Cosa è il “Green Pass” per gli spostamenti tra regioni arancioni e rosse

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